- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
 1456. Дипломный проект - Погрузчик фронтальный с модернизацией гидросистемы | Компас
Введение
1. Патентно-технический анализ
2. Обоснование принятых решений по совершенствованию проектируемой техники
3. Расчет основных параметров
3.1 Выбор и расчет основных параметров одноковшового фронтального погрузчика
3.2 Определение усилий в исполнительных гидроцилиндрах одноковшового фронтального погрузчика
3.3 Определение производительности одноковшового фронтального погрузчика
3.4 Тяговый расчет погрузчика
3.5 Расчет гидросистемы погрузочного оборудования
3.6 Оценка энергосберегающего гидропривода одноковшовых фронтальных погрузчиков с позиции энергосбережения
4. Расчет на прочность…
5. Расчет технологического изготовления детали
5.1 Анализ назначения и технологичности детали
5.2 Выбор маршрута механической обработки
5.3 Расчет и назначение припусков
5.4 Расчет режимов резания
5.5 Выбор оборудования и уточнение режимов резания
6. Расчет экономической эффективности
6.1 Выявления назначения и области применения новой техники
6.2 Выбор базового варианта
6.3 Выявление конструкторских и эксплуатационных преимуществ новой техники
6.4 Расчет единовременных капитальных затрат
6.5 Определение годовых текущих издержек потребителя
6.6 Расчет экономического эффекта
7. Безопасность и экологичность проекта
7.1 Необходимость охраны труда на предприятии
7.2 Идентификация и анализ вредных и опасных факторов в разрабатываемом объекте
7.3 Разработка технических, технологических решений и защитных средств по устранению опасных и вредных факторов
7.4 Рекомендации по безопасной эксплуатации погрузчика
8. Метрология и стандартизация
8.1 Основные задачи метрологии
8.2 Основные задачи стандартизации
Заключение
Список использованных источников
Приложение
1. Номинальная грузоподъмность, т 3
2. Номинальная вестимость ковша, м 1,5
3. Максимальная высота разгрузки ковша при угле его наклона 50 град., мм 2750
4. Угол разгрузки ковша при максимальном подъеме, град 50
5. Радиус поворота ковша, м 1,3
6. Эксплуатационная мощность движителя, кВт 95
Дата добавления: 22.04.2010
|
|
1457. Дипломный проект - Реконструкция АТП для грузовых автомобилей грузоподъемностью до 10 т | Компас, AutoCad
Введение
1. Технико-экономическое обоснование проекта
1.1. Назначение и краткая характеристика автотранспортного предприятия
1.2. Характеристика зданий и сооружений
1.3. Структура парка подвижного состава
2. Технологическая часть
2.1. Исходные данные
2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
2.4. Расчет годовых объемов работ по ТО, диагностированию и ремонту.
2.5. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы.
2.6. Расчет количества постов и линий ТО, ремонта и диагностирования.
2.7. Определение площадей производственных и вспомогательных помещений.
3. Организационная часть
3.1. Система и методы организации производства ТО и ремонта подвижного состава, обоснование выбранного метода.
3.2. График работы АТП
3.3. Функциональная схема и организация контроля качества
3.4. Технология выполнения работ по зонам ТО-2
3.5. Структура и функции управления производством
4. Безопасность и экологичность проекта
Охрана труда
4.1.1. Общие положения
4.1.2. Основные задачи службы охраны труда в АТП
4.1.3. Причины несчастных случаев и травматизма в АТП
4.1.4. Обучение безопасности труда
4.1.5. Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников АТП
4.1.6. Основные требования по охране труда при организации специализированных работ
4.1.7. Мероприятия по охране труда в АТП
4.1.8. Организация пожарной охраны предприятия
Охрана окружающей среды
4.2.1. Документы по организации экологической службы предприятия
4.2.2. Мероприятия по охране окружающей среды
4.2.3. Организация охраны окружающей среды на предприятии
5. Конструкторская разработка
5.1. Описание устройства и действия конструкции
5.2. Проектирование приводной станции
5.3. Мероприятия, обеспечивающие безопасность работы конструируемого устройства
6. Экономическая часть
6.1. Исходные данные
6.2. Расчет программы перевозок
6.3. Расчет себестоимости перевозок
6.4. Амортизация основных фондов
6.5. Определение капитальных затрат
6.6. Расчет источников финансирования капитальных затрат на реконструкцию
6.7. Экономическая эффективность проектных решений
Заключение
Приложение
Литература
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте проведен анализ состояния материально-технической базы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей предприятия ... Сделан вывод о необходимости реконструкции АТП для автомобилей различных марок.
В данной работе разработан проект реконструкции АТП для грузовых автомобилей грузоподъемностью до 10т..
В конструктивной части усовершенствован подъемник канавный, что позволит повысить производительность и снизит трудоемкость ТО и ремонта автомобилей.
Разработаны мероприятия по безопасности труда, охране природы.
Капитальные затраты на реконструкцию АТП по расчетам составят 60529,8тыс. руб. Срок окупаемости реконструкции — 0,8года.
Дата добавления: 22.04.2010
|
1458. Дипломный проект - Проектирование легкового автомобиля полной массой 1500 кг с подробной разработкой шестиступенчатой коробки передач | AutoCad
Введение
1 Техническое задание
1.1 Технические требования
1.1.1 Основные параметры и размеры автомобиля
1.1.2 Требования по живучести и стойкости к внешним воздействиям
1.1.3 Требования по надежности
1.1.4 Требования по эргономике, обитаемости и технической эстетике
1.1.5 Требования по удобству технического обслуживания, ремонта и хранения
1.1.6 Требования по эвакопригодности и эвакоспособности
1.1.7 Требования по безопасности
1.1.8 Требования по транспортированию и хранению
1.2 Конструктивные требования
1.2.1 Общие требования
1.2.2 Требования к двигателю и системам двигателя
1.2.3 Требования к трансмиссии и ходовой части
1.2.3.1Общие требования к трансмиссии и ходовой части
1.2.3.2Требования к подвеске
1.2.3.Требования к кузову
1.2.4 Требования к электрооборудованию
1.2.5 Требования к тормозной системе
2 Анализ и выбор конструкции разрабатываемого агрегата 2.1 Краткая история развития узла
2.2 Основные требования, предъявляемые к узлу
2.3 Классические варианты рассматриваемого узла
2.4 Патентные исследования рассматриваемой конструкции
2.5 Анализ рассмотренных вариантов конструкции
2.6 Коробка передач с двухпоточным сцеплением
3 Расчет тягово-скоростных и топливно-экономических характеристик автомобиля
3.1. Расчет тягово-скоростных характеристик автомобиля
3.1.1 Исходные данные
3.1.2 Предварительный выбор шин
3.1.3 Оценка коэффициента полезного действия трансмиссии прототипа
3.1.4 Определение максимальной мощности двигателя
3.1.4.1Определение максимальной мощности двигателя по максимальной скорости
3.1.4.2. Определение максимальной мощности двигателя по максимальному динамическому фактору
3.1.5 Построение внешней скоростной характеристики двигателя
3.1.6 Определение передаточного числа главной передачи
3.1.7 Определение первой передачи
3.1.8 Определение передаточных чисел коробки передач
3.1.9 Расчет и построение динамической характеристики двигателя
3.1.10 Мощностной баланс автомобиля
3.1.11 Расчет ускорения автомобиля
3.1.12 Расчет времени и пути разгона до заданной скорости
3.1.13 Выбор передаточного числа и динамический расчет
3.2 Оценка топливной экономичности
4 Расчет коробки передач
4.1 Определение основных параметров коробки передач
4.2 Расчет зубьев
4.2.1 Определение суммарного числа зубьев зубчатой пары
4.2.2 Проверочный расчет
4.3 Расчет валов
4.3.1 Расчет быстроходного вала
4.3.1.1Проектный расчет
4.3.1.2Материал вала-шестерни
4.3.1.3Эскиз и расчетная схема вала
4.3.1.4Проверочный расчет
4.3.1.5Расчет вала на сопротивление пластическим деформациям
4.3.1.6Расчет вала на сопротивление на сопротивление усталости
5 Технологическая часть
5.1 Выбор заготовки
5.2 Выбор методов обработки шестерни первой передачи
5.3 Маршрутный технологический процесс механической обработки шестерни первой передачи
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Анализ опасных и вредных факторов технологического процесса изготовления крышки подшипника
6.2. Разработка мероприятий по обеспечению безопасных и безвредных условий труда на рабочем месте
6.3 Расчет освещения механического цеха
7 Экономика и организация производства
7.1 Оценка уровня качества проектируемого моста
7.2 Расчет годового экономического эффекта, от внедрения новой конструкции заднего моста
7.2.1 Расчет капитальных затрат
7.2.1.1Стоимость зданий и сооружений
7.2.1.2Стоимость оборудования
7.2.1.3Стоимость инструмента и технологической оснастки
7.2.1.4Затраты на НИОКР
7.2.1.5Оборотные средства
7.2.2 Расчет себестоимости единицы продукции
7.2.2.1Затраты на сырье, материалы и покупные изделия
7.2.2.2Затраты топлива и энергии на технологические цели
7.2.2.3Основная заработная плата рабочих
7.2.2.4Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования
7.2.2.5Цеховые и общезаводские расходы
Заключение
Литература
Приложения
Заключение
В дипломном проекте на основании анализа развития мирового автомобилестроения разработано техническое задание на базе автомобиля ВАЗ-2110. В техническом задании поставлена цель спроектировать легковой автомобиль с шестиступенчатой коробкой передач.
В техническом задании были разработаны технические требования к автомобилю, также сформулированы основные технические требования к мосту.
На основе технического задания были выбраны и обоснованы параметры для выполнения тягово-динамического расчета. Были подобраны шины, рассчитана максимальная мощность, необходимая для движения автомобиля в заданных дорожных условиях. Подобраны передаточные числа коробки передач, главной передачи. Рассчитана и построена внешняя скоростная характеристика двигателя, динамическая характеристика, произведен расчет ускорений автомобиля, расчет времени и пути разгона, также был выполнен расчет и построение характеристики топливной экономичности.
Был проведен анализ коробок передач, в результате чего была выбрана наиболее подходящая, на сегодняшний день, конструкция.
В конструкторской части согласно техническому заданию разработана конструкция шестиступенчатая коробки передач для ВАЗ-2110.
От разработанной конструкции коробки передач ожидается значительное улучшение потребительских свойств автомобиля.
Также был проведен расчет коробки передач.
В технологической части проекта была разработана технология изготовления шестерни первой передачи вторичного вала.
В организационно-экономической части выполнена оценка технического уровня и качества новой конструкции коробки, произведен расчет экономической эффективности разработанной системы.
В разделе «Охрана труда и безопасность жизнедеятельности» были разработаны мероприятия по обеспечению безопасных и безвредных условий труда в механическом цехе.
Спроектированный автомобиль коробка передач полностью удовлетворяют требованиям, которые были сформулированы в техническом задании.
Дата добавления: 22.04.2010
|
1459. Дипломный проект - Цех по восстановлению деталей и агрегатов автомобилей ВАЗ 2108,09. Участок восстановления коленчатого вала двигателя | AutoCad
Введение.
1. Общая часть.
1.1. Назначение, описание и оценка технологичности детали.
1.2. Неисправности и анализ причин эксплуатационных отказов детали.
1.3. Основные требования, предъявляемые к технологии восстановления детали.
1.4. Наименование и марка материала детали ее состав и свойства.
1.5. Производственная программа выпуска изделий.
1.6. Предварительное определение типа производства
2. Технологическая часть.
2.1. Выбор технологии ремонта.
2.2. Основные этапы технологического процесса восстановления детали.
2.2.1. Дефектация детали.
2.2.2. Анализ способов восстановления дефектов чугунных коленчатых валов.
2.2.3. Выбор технологических баз.
2.2.4. Разработка технологического процесса.
2.2.5. Выбор оборудования и технологической оснастки.
2.2.6. Определение толщины наносимого покрытия, промежуточных размеров и расчет припусков на механическую обработку.
2.2.7. Определение режимов наплавки.
2.2.8. Расчет режимов резания при механической обработки поверхностей чугунного коленчатого вала.
2.2.9. Техническое нормирование операций технологического процесса.
3. Конструкторская часть.
3.1. Назначение и описание устройства приспособления.
3.2. Технические характеристики приспособления.
3.3. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя.
3.4. Выбор материала и термической обработки зубчатых колес.
3.5. Допускаемые контактные напряжения при расчете на выносливость.
3.6. Допускаемые напряжения при расчете на выносливость зубьев при изгибе.
3.7. Расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев.
3.8. Проверочный расчет.
3.9. Расчет зубьев на выносливость при изгибе.
3.10. Расчет вала.
3.11. Выбор и расчет подшипников.
3.12. Расчет шпонки под колесом.
3.13. Выбор и расчет муфты.
4. Проектная часть.
4.1. Организация и техническое оснащение участка по восстановлению коленчатых валов автомобилей ВАЗ-2108,09.
4.2. Структура участка.
5. Организационно-экономическая часть.
5.1. Годовая программа и режим работы участка.
5.2. Годовые фонды времени участка.
5.3. Трудоемкость восстановления коленчатого вала.
5.4. Расчет годового объема работ, количества оборудования и производственных рабочих на участке.
5.5. Стоимость материалов для восстановления коленчатого вала.
5.6. Расчет затрат на материалы.
5.7. Расчет заработной платы производственных рабочих.
5.8. Определение амортизационных отчислений.
5.9. Расчет затрат на электроэнергию.
5.10. Общехозяйственные расходы на участке.
5.11. Оценка экономической целесообразности восстановления коленчатого вала двигателя автомобилей ВАЗ-2108,09.
6. Безопасность жизнедеятельности на участке по восстановлению коленчатых валов автомобилей ВАЗ-2108,09.
6.1. Промышленная санитария.
6.1.1. Параметры микроклимата.
6.1.2. Вентиляция.
6.1.3. Отопление.
6.2. Меры безопасности.
6.2.1. Расчет освещения.
6.2.2. Расчет электробезопасности.
6.2.3. Защита от производственных шумов и вибраций.
6.3. Пожарная безопасность.
6.4. Охрана окружающей среды.
Заключение.
Список литературы.
Генеральный план
План РМЦ
План участка
Приспособление для суперфиниширования
Опора
Колесо зубчатое
Колесо зубчатое
Вал
Вал коленчатый
Карта технических требований дефектации детали
Операционные эскизы
Графики загрузки оборудования
Дата добавления: 22.04.2010
|
 1460. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание 72 х 216 м в г. Екатеринбург | AutoCad
1.Одноэтажное промышленное здание (ОПЗ), полносборное, каркасное, многопролетное, фонарное (фонарь в средних пролетах), бесподвальное, отапливаемое.
2.Расположение пролетов в плане - все пролеты продольные.
3.Высота всех пролетов до низа стропильной конструкции одинаковая.
4.Кровля – скатная с внутренним водостоком.
5.Характеристика конструкций:
а)Фундаменты – железобетонные, монолитные, отдельно стоящие, столбчатые, ступенчатые, стаканного типа. Класс бетона – В15.
б)Фундаментные балки, колонны, в т.ч. торцевого фахверка, стропильные фермы, плиты перекрытия, в т.ч. фонарей – сборные железобетонные из тяжелого бетона.
в)Стеновые панели – керамзитобетонные, однослойные (удельная плотность - 1100 кг/м3).
г)Подкрановые балки, светоаэрационные фонари, оконные переплеты, связи, – стальные.
д)Под фундаменты устраивается бетонная подготовка из тяжелого бетона класса В7.5 толщиной 100 мм.
е)Стропильные балки – решетчатые для скатной кровли.
ж)Подъемно-транспортное оборудование – мостовые электрические краны общего назначения, грузоподъемность - 10 тонн.
6.Грунты – сухие. Подземные воды до отметки –7.00 не обнаружены.
7.Привязка крайних рядов колонн – нулевая. Средних рядов колонн – центральная. В месте расположения поперечных температурных швов устраиваются два поперечных ряда колонн, при этом оси колонн смещаются на 500 мм по обе стороны от координатной оси здания.
8. В торцах каждого пролета предусмотрены ворота 4,0х4,2м.
9. Место строительства - II географический район по скоростному напору ветра, III район по весу снегового покрова.
10. Газовая среда – не агрессивная.
11. Остекление ленточное. Торцевые стены без оконных проемов.
12.Полы бетонные по бетонному подстилающему слою по грунтовому основанию с утрамбованным слоем щебня. Слой пола – 150мм. Отметка грунтового основания под полы цеха – 0,150.
Дата добавления: 22.04.2010
|
1461. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом из мелкоразмерных элементов Московская обл. | AutoCad
-го этажа. План перекрытия на отм. -0.100. План перекрытия на отм. +2.900 / План 2-го этажа. План перекрытия на отм. +5.900. План кровли. Генплан / Фасад А-И. Фасад 1-8. Разрез 1-1. Разрез 2-2. Разрез по стене / План стропильной системы. Узлы
Здание бескаркасное с поперечными и продольными несущими стенами.
Класс функциональной пожарной опасности Ф1.4 "Одноквартирные, в том числе блокированные жилые дома", согласно разделу 5.21.
Степень огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности, согласно п. 6.3 , не нормируется.
Уровень ответственности здания II, согласно п. 5.1.
Класс здания по капитальности - IV.
Геометрические параметры:
- Высота 1-го этажа 3,00 м;
- Высота 2-го этажа 3,00 м;
- Высота подвального этажа 2,70 м;
- высота помещений 1-го этажа 2,58 м;
- высота помещений 2-го этажа 2,58 м;
- высота помещений подвала 2,38 м;
- Максимальная отметка +9,95 м;
- Размер в осях 1-8 14,20 м, в осях А-И 11,70 м.
Данный коттедж рассчитан на проживание в нем семьи, состоящей из пяти человек. Здание имеет три уровня. На 1-ом этаже расположены: кухня, столовая, двусветная гостиная, гостевая, кабинет и два санузла. На втором этаже - три спальни, детская, тихий кабинет, санузел. В подвале располагаются: бильярдная, тренажерная, постирочная, подсобное помещение, топочная, сауна, душевая, санузел. Связь между основными помещениями осуществляется через холлы.
Содержание:
1. Введение
2. Район строительства
3. Требуемые параметры проектируемого здания
4. Объемно-планировочные решения
5. Характеристика функционального процесса здания
6. Технико-экономические показатели
7. Конструктивные решения
7.1. Фундаменты
7.2. Наружные стены
7.3. Внутренние стены и перегородки
7.4. Перемычки. Ведомость перемычек. Спецификация перемычек
7.5. Заполнения оконных и дверных проёмов
7.6. Перекрытия
7.7. Лестница
7.8. Полы. Спецификация полов
7.9. Крыша и кровля
8. Наружная и внутренняя отделка
8.1. Наружная отделка. Ведомость отделки фасада
8.2. Внутренняя отделка. Ведомость отделки помещений
9. Инженерное оборудование
10. Генплан и благоустройство. Ведомость элементов озеленения
11. Расчет глубины промерзания грунта
12. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций наружной стены
13. Заключение
14. Список литературы
Дата добавления: 23.04.2010
|
1462. Курсовой проект - Мостовой кран грузоподъемностью 20 тонн | Компас
Введение
1. Механизм подъема груза
1.1 Разработка схемы полиспаста и выбор кинематической схемы полиспаста
1.2 Выбор крюковой подвески
1.3 Выбор каната
1.4 Определение основных параметров барабана.
1.5 Расчет крепления каната на барабане
1.6 Выбор электродвигателя
1.7 Выбор редуктора
1.8 Выбор муфт
1.9. Расчет узла барабана
1.10 Выбор подшипников.
1.11 Выбор тормоза.
2. Механизм передвижения тележки
2.1 Выбор кинематической схемы
2.2 Выбор колес и колесных установок
2.3 Выбор подтележечного рельса
2.4 Сопротивление передвижению тележки
2.5 Выбор двигателя
2.6 Выбор редуктора
2.7 Определение фактической скорости и КПД механизма
2.8 Выбор муфт
2.9 Выбор тормоза
Литература
Исходные данные:
Грузоподъемность Q, кг……………………………20000
Скорость подъема vпод, м/с...……………….0.2
Скорость крана vкр, м/с..……………………….0.63
Скорость тележки vтел, м/с……………………0.25
Высота подъема Н, м………………………………15
Длина крана L,м…………………………….……….16
ГКМ…...………………………………………………..М6
Тормоз………………………………………………..ТКП
Дата добавления: 23.04.2010
|
1463. Чертеж - Рулевой механизм ГАЗ-53-70 | Компас
Дата добавления: 26.04.2010
|
1464. Чертежи - Разработка пневматического транспортёра | Компас
Дата добавления: 26.04.2010
|
1465. Чертежи ДП - Гостиница на 116 номеров с встроенной столовой, парикмахерской и продовольственным магазином 12,6 х 91,86 м в Свердловской области | AutoCad
- доступным увеличением секций, обеспечивающим наименьшую площадь ограждающих конструкций.
Главный вход в гостиницу расположен в центре здания со стороны улицы. На 1 этаже расположен вестибюль, стойка регистрации, вход в столовую. Магазин продуктов запроектирован с отдельным входом со стороны улицы.
Здание гостиницы- коридорного типа, номера расположены по двум сторонам коридора, где имеются световые холлы.
Санузлы запроектированы на всех этажах. Связь этажей осуществляется по 3 рассредоточенным лестничным клеткам типа Л 1.
В составе гостиницы имеются одноместные номера и номера - люкс с душевыми кабинами с 1 по 5 этажи.
Запроектированы парикмахерская на 2 рабочих места, служебные помещения, кладовые грязного и чистого белья.
Питание постояльцев осуществляется в столовой на 1 этаже здания.
Для проживающих предусмотрен пассажирский лифт грузоподъемностью 630 кг /OTIS/.
Для подачи белья предусмотрен подъемник с первого этажа грузоподъемность 100 кг.
В подвале предусмотрена прачечная для гостиницы с отдельными эвакуационными выходами.
Конструктивная система гостиницы - бескаркасная с продольными и поперечными несущими стенами из кирпича. Плиты перекрытия и покрытия – сборные железобетонные.
Фундаменты Из фундаментных подушек и бетонных блоков. По всем секциям на отм. –0,35 м предусматривается устройство монолитного железобетонного пояса сечением 500х300 мм из бетона класса B20.
Фундаменты пристраиваемых входов и крылец Монолитные бетонные и сборные из блоков по ГОСТ 13579-78*. По водонерпоницаемости бетон марки W6.
Наружные и внутренние
стены Кирпичные толщиной 380 мм.
Пояс жесткости Монолитный железобетонный сечением 250х220 мм из бетона класса B20.
Плиты перекрытия, покрытия, плиты лоджий и балконов Сборные железобетонные толщиной 220 мм
и монолитные железобетонные толщиной от 160 до 200 мм.
Перемычки, прогоны Перемычки по серии 1.038.1-1 вып.1,2; прогоны по серии 1.225-2
Кровля Раздельная рулонная
Перегородки Пазогребневые типа ПГП толщиной 100 мм, в санузлах – кирпичные – 120 мм.
Лестницы Из сборных железобетонных ступеней по металлическим косоурам, площадки монолитные железобетонные
Дата добавления: 26.04.2010
|
1466. Курсовой проект - ОСП Проектирование календарного и строительного генерального планов объекта г. Нижний Тагил | AutoCad
Промышленное здание обувной фабрики мощностью 2 млн. пар обуви в год: 3 этажа, подвал с отметкой пола -5,95 м, размеры в плане 36 х 54 м, Нэт =6м, сетка колонн 6х6 м;
Грунт – суглинок легкий без примесей (m=0,75 при глубине выемки до 5 м).
Номенклатура строительно-монтажных работ
I этап. Подготовительный период.
- планировка площадки,
- срезка растительного слоя грунта;
- ограждение территории,
- устройство временных коммуникаций, временных дорог, складов, временных зданий и сооружений.
II этап. Возведение подземной части.
Земляные работы:
Основные:
- разработка грунта в котловане;
- зачистка дна котлована;
- обратная засыпка.
Вспомогательные: транспортирование излишнего грунта
Монтаж:
Основные:
- устройство бетонной подготовки и гидроизоляции под подошву фундамента;
- монтаж фундаментных блоков под колонны;
- устройство бетонных полов с щебеночной подготовкой;
- установка колонн на 2 нижних этажа (подвал+1этаж) с временным закреплением их в кондукторах и выверкой;
- укладка ригелей;
- монтаж шахты лифта ниже уровня чистого пола;
- монтаж лестничной шахты ниже уровня чистого пола;
- монтаж фундаментных балок;
- монтаж стеновых панелей ниже уровня чистого пола.
- монтаж плит покрытия над подвалом;
Вспомогательные:
- электросварка монтажных стыков;
- заливка швов плит покрытия;
- заделка стыков колонн с башмаками и с ригелями;
III этап. Возведение надземной части здания.
Монтаж каркаса здания:
- установка ригелей 1 этажа с выверкой и сваркой стыков;
- монтаж плит перекрытия 1 этажа с выверкой и приваркой их минимум в трех точках;
- заливка швов плит перекрытия 1 этажа раствором;
- установка колонн на 2 верхних этажа (2 и 3 этажи) с временным закреплением их в кондукторах и выверкой;
- бетонирование стыков колонн нижних этажей с колоннами верхних этажей;
- установка ригелей 2 этажа с выверкой и сваркой стыков;
- монтаж плит перекрытия 2 этажа с выверкой и приварка их минимум в трех точках;
- заливка швов плит перекрытия 1 этажа раствором;
- установка ригелей 3 этажа с выверкой и сваркой стыков;
- монтаж плит покрытия с выверкой и приварка их минимум в трех точках;
- заливка швов плит покрытия раствором;
- возведение шахты лифта;
- монтаж лестничной шахты;
- монтаж лестничных маршей и площадок;
- устройство перегородок;
- монтаж стеновых панелей с оконными блоками;
- герметизация стыков стеновых панелей
Кровельные работы:
- устройство пароизоляции;
- укладка гравия с уклоном 0,02%;
- укладка плитного утеплителя с транспортированием материала к месту укладки;
- устройство асфальтовой стяжки;
- устройство кровли по готовому основанию;
IV этап. Организация специальных и отделочных работ.
- Заполнение дверных проемов;
- остекление;
- устройство покрытий полов;
- окраска поверхностей;
- монтаж лифтов и их пуск;
- монтаж отопления, водопровода, газопровода и канализации, слаботочных сетей.V этап. Благоустройство и сдача работ.
- Устройство отмостки вокруг здания,
- устройство тротуаров и дорог,
- озеленение и постройка малых форм,
- наладка и испытание оборудования со сдачей поагрегатно заказчику.
Дата добавления: 26.04.2010
|
1467. Курсовой проект - Привод ленточного транспортёра | Компас
2. Подготовка исходных данных для расчета редуктора на ЭВМ и выбор электродвигателя
3. Расчет цилиндрического двухступенчатого редуктора
4. Определение диаметров валов
5. Расчет соединений
5.1. Шпоночные соединения
5.2. Соединения с натягом
6. Расчет валов
6.1. Определение сил реакций в опорах валов и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов
6.1.1. Тихоходный вал редуктора
6.1.2. Промежуточный вал редуктора
6.2. Расчет валов на прочность
6.3. Расчет подшипников
7.Расчет приводного вала.
7.1.Определение реакций.
7.2.Подбор подшипника.
7.3.Расчет приводного вала на статическую прочность и сопротивление усталости.
7.3.1.Расчет на статическую прочность
7.3.2 Расчет вала на сопротивление усталости.
8. Расчет упругой муфты.
9.Расчет упругих элементов колеса.
10. Выбор смазочного материала.
11.Конструирование корпусных деталей и крышек.
12. Использованная литература.
Техническая характеристика привода:
1. Общее передаточное число привода: 19.61
2. Окружная сила на барабане: 3.15 кН
3. Скорость ленты транспортера 0.9
Технические характеристики редуктора:
1.Вращающий момент на тихоходном валу , Нм 573
2.Частота вращения тихоходного вала, мин 48
3.Общее передаточное число 20.4
4.Степень точности изготовления передачи 8 В
5. Радиальная консольная нагрузка на выходном валу редуктора не более 5984 Н
6. Электродвигатель АИР 112МВ6:
мощность 4 кВт
частота 950 мин
Дата добавления: 27.04.2010
|
1468. Курсовой проект - Водопроводная насосная станция второго подъема | Компас
1. Водопроводная сеть - объединенная;
2. Максимальное хозпитьевое и технологическое водопотребление 25077,47 м3/сут;
3. Доля расхода на технологическое водопотребление 4,67%;
4. Расчетное число одновременных пожаров – 2;
5. Расход воды на один пожар 35 л/с;
6. Отметки уровней воды в резервуаре чистой воды (РЧВ):
Максимальный 104,96 м; минимальный пожарного запаса 102,52 м;
7. Отметки поверхности земли: у РЧВ 104 м; у НС 104 м; у точки входа в городскую сеть 107 м;
8. Свободные напоры у точки входа в городскую сеть:
при максимальном водопотреблении 60 м;
при максимальном транзите воды в башню 30 м;
при пожаротушении 10 м;
9. Длины водоводов:
всасывающих 10 м; напорных 395 м;
10. Состав грунтов глина;
11. Глубина промерзания грунтов 2,6 м;
12. Глубина залегания грунтовых вод 3,23 м.
СОДЕРЖАНИЕ
Содержание
1. Сумарное водопотребление
2. Режим работы насосов
3. Определение емкости бака водонапорной башни
4.Расчет трубопроводов
4.1. Всасывающий трубопровод
4.2.Напорный трубопровод
5. Требуемый напор насосов
6. Выбор типа насосов
7.Анализ совместной работы насосов и водоводов
8.Определение допустимой отметки оси насоса
9. Определение отметки машинного зала.
10.Выбор вспомогательного оборудования.
Заключение
Библиографический список.
В ходе данного курсового проекта была определена расчётная схема водопроводной насосной станции. Разработан режим работы станции с определённым количеством насосов их подачи и напора. Приняли 4 насосов – из них 2 рабочих, 2 резервных. Марка насосов Д 800-57.
Определена ёмкость бака водонапорной башни Wp = 907,76 м³.
Рассчитаны наружные водоводы (трубы стальные ГОСТ 3262-75*). Их диаметры:
всасывающие – 426 мм;
напорные – 377 мм.
Проведён совместный анализ работы насосов и водоводов.
Определены отметки оси насоса и пола машинного зала.
Выбрано вспомогательное оборудование. В качестве грузоподъёмного оборудования применяем кран-балку подвесную с грузоподъёмностью 2 т.
Дата добавления: 27.04.2010
|
1469. Чертежи - Цепной конвейер | Компас
Производительность, т/ч....................................100
Перемещаемый груз................................................поковки
Условия эксплуатации........................................средние
Скорость конвейера, м/с......................................3,15
Ширина настила, мм...................................................650
Электродвигатель......................................4АР160М8У3
Мощность, кВт....................................................11
Редуктор................................................................Ц2У-250
Передаточное число........................................25
Дата добавления: 27.04.2010
|
1470. Чертежи - Шаровая двухкамерная мельница СМ - 436 | AutoCad
Производительность, т/ч 5-6
Внутренний диаметр барабана, мм 1500
Длина барабана, мм 5605
Частота вращения барабана, об/мин 28
Мощность электродвигателя, кВт 125
Габаритные размеры, мм:
длина 11376
ширина 2500
высота 1900
Масса, кг:
машины без шаров 24732
шаров 12250
Дата добавления: 27.04.2010
|
© Rundex 1.2 |
